当地时间7月9日，英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，2023年上半年全球船舶订单量为678艘，其中中国船企接单量为428艘，单拿6月份来说，中国凭借71艘订单占据全球80%订单。
事实上，中国船企不仅在数量上占据了绝对领先，在吨位上同样遥遥领先。中国428艘船舶订单的吨位为1043万载重吨，妥妥的世界第一，作为世界造船业高度发达的韩国，2023年上半年则以114艘船舶订单、516万载重吨吨接单量，屈居世界第二。
放在过去，中国在造船业上可没有如此辉煌的成绩，但是正如大家所看到，当下的中国造船业不仅在数量上和吨位上，在类似液化天然气运输船和高华邮轮等特种船只领域，可谓是处处开花。明明全世界船只总订单在下降，中国的订单依然保持上涨。
某种意义上来说，“中国造船业”似乎越来越有资格在国际上被称之为类似于“中国高铁”和“中国基建“新的国家名片。从2023年开始，中国在又一领域成功了，按照这个趋势下去，优势还有一定的上升空间。
看着中国在造船业上弯道超车，最难受的国家当属韩国了，放在过去，造船业最为发达的一直都是韩国，造船业是韩国的支柱产业，为韩国经济做出了巨大的贡献。
自从尹锡悦就任韩国总统之后，就积极配合美国对中国进行半导体制裁，分析过去1年多的数据显示，韩国并没有因为制裁中国而收获什么，反而整体经济数据越来越差。半导体产业是韩国最为重要的产业，可惜现在已经大不如从前赚钱了。
按理说，韩国就算是半导体产业不那么赚钱了，还有其他的产业，然而中国用实际行动证明了，和中国斗，韩国还是真的太嫩了，哪怕是韩国引以为傲的造船业，说干掉就干掉，中国和韩国在造船业上的成绩并非平分秋色，而是中国占据绝对优势。
最后说句，恭喜中国在造船业上的突破，希望未来这样的好消息越多越好。
