与普通室内门不同，汽车门是相对复杂的部件，包括许多部件：门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，以及防水层、隔音层、各种线路等。门和车身通过铰链和限制器连接在一起。门铰链主要起固定作用，限制器主要限制门的开启角度。这两个部件的“配合”使车门能够正常打开和关闭，而不会造成损坏。
对于砰击车门的行为，它或多或少对车门结构有害。车门铰链和限制器承受着车门坠落造成的损坏。车门和车身通过铰链和限制器连接在一起。前者用于固定，后者限制门的打开角度。
一般来说，铰链是一种铰链，用于支撑车门，使车门牢固地挂在车身上，并使车门移动。负责门的固定和开闭的门铰链会有一定的轴磨损，门的跌落会加剧轴磨损，长期会导致门铰链发出异响和抖动。
对于限制器，砰的一声关上门也会加剧限制器的阻尼磨损。带有清晰段落的门界限变得模糊。同时，限制器段落感的减弱也会导致门在使用时更加“松散”，使用纹理也会减少。
更不用说，在大风天气下，限制器故障也会导致乘客上下车被车门夹住的可能性更高。目前，市场上常见的车门隔声层是在门板金属板零件的间隙粘贴一层厚塑料布。放下车门的动作会使车门快速有力地撞击车身密封条，车内的空气压力也会瞬间增加。
对于车门中的塑料隔音膜，这种压力波也具有破坏性。当塑料薄膜受到压力波应力变形时，粘贴在金片上的塑料薄膜胶带也会有一定程度的松动。从长远来看，车门的隔音效果会越来越差，更多的噪音会进入车内。
门包含各种精细的内部组件。因此，长时间大力关门不仅会影响车门的变形和汽车的使用寿命，还会导致车门内各种部件的小电子元件损坏或松动。门上还有一个密封条。
用于防止雨水进入并开启空调，适用于隔离外界，同时阻隔外部噪音。长时间用力关上门也会导致封条和门随时间推移而松动分开，影响使用效果。门锁由车门两端的锁销锁定。车门掉落会加剧车门六角锁的磨损。
锁扣和锁扣会因强烈冲击而轻微变形和损坏。当汽车越来越老时，门锁的故障会慢慢表现出来。汽车门锁的内部结构非常复杂。它由门把手、锁紧结构和各种拉杆组成。每次我们打开和关闭车门，这些零部件都会移动一次。
虽然已经对其进行了耐久性测试，但测试人员不会用力进行测试。因此，如果我们用恒定的力关上门，这些内部零部件会变形、断裂、失效等，自然，门锁也会断裂。当门砰的一声关上时，整个门都会快速而有力地撞击车身橡胶条和窗框。
车门玻璃框架会发生一定程度的变形，这种变形肉眼看不见。从直观的角度来看，我们可以发现车门更容易出现漏气和噪音。当门掉落时，密封条会变形以吸收力。此外，车门密封条大多为泡沫塑料零件。它会因氧化而老化。
如果车门长期损坏，过度变形将导致密封条提前老化和开裂，从而加剧车内噪音。在关门过程中，在关门的瞬间，一部分空气被压入车内。从腔室排出的空气速率小于压缩到腔室中的空气速率，因此腔室中的压力会立即增加。
如果压力变化过快，会出现耳塞、耳鸣、暂时性听力损失和其他类似于耳气压伤的症状。此外，用力关车门对车主来说是不尊重和不礼貌的，车主会因为尴尬或不好而直接提起车门，但他经常非常沮丧。
用力关门往往会出现这个人的素质不够，现在有10多万辆车基本上都配备了电动吸门的功能，而且技术也比较成熟，其中很多都不是传统的刺刀锁。因此，没有必要让每个人都做出一个朝气蓬勃、无拘无束的挥杆和轻快的动作。
当然，车门中还有一些其他零件，如玻璃、喇叭、门锁电机、控制器、车窗升降器等。这些零件也有使用寿命。用力关门也会对这些零件产生一定的影响。一些旧款车辆的车窗升降器故障主要是由于用力打开和关闭车门引起的。
总之，在日常生活中，关门时要注意力度，不要用力关门。这不仅仅是个人素质和礼貌的问题，以避免随着时间的推移损坏车门内的小部件和车内某些功能的正常使用。